Δευτέρα, 31 Οκτωβρίου 2016

ΤΑ ΚΑΡΤΕΛ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.



Μπορεί ο πρωτοσέλιδος τίτλος της εφημερίδας "ΠΕΛΛΑ NEWS" με θέμα τον ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ μέσω ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ να ξάφνιασε κάποιους αναγνώστες ,όμως αυτό δεν ισχύει για τους έχοντες επαρκή πληροφόρηση για το ζήτημα είτε μέσω της "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" είτε εκ των υστέρων μέσω του δημοσιεύματος της εφημερίδας .

Εδώ και πολλές δεκαετίες ο χώρος των μεταφορών στην Ελλάδα κηδεμονεύεται από τα διαχρονικά διαπλεκόμενα συμφέροντα μεταξύ πολιτικών και συντεχνιών με κύριο θύμα το απαξιωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Στην περίπτωση της μη υλοποίησης της προαστιακής σύνδεσης του Ν.Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη μέσω Γιαννιτσών ,μέχρι τώρα, τα ερωτηματικά είναι και πολλά και εύλογα
Πως είναι δυνατόν ένα έργο με τέτοια πολλαπλή και τεράστια ανταποδοτικότητα σε τοπικό, διαπεριφερειακό και εθνικό επίπεδο ,το μοναδικό που είχε την αποδοχή του συνόλου σχεδόν των πολιτών του νομού μετά από μια σειρά κινητοποιήσεων ,συσκέψεων και παρεμβάσεων ,για μια σχεδόν δεκαετία, να παραμένει απραγματοποίητο ;

Η "ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ " που ολοκληρώθηκε το Μάϊο του 2008 , θεωρεί την υλοποίησή του χωρίς μεγάλα τεχνικά έργα με έναν χαμηλό προϋπολογισμό της τάξης των 162 εκ. € και χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2016.
Η σπουδαιότητα του έργου επικυρώνεται και από την ένταξή του στο αναθεωρημένο "ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ  ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ " που ρητά αναφέρεται στη σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης-Γιαννιτσών-Έδεσσας.

Πως είναι δυνατόν οι τοπικοί αυτοδιοικητικοί παράγοντες και οι βουλευτές του νομού -πλην εξαιρέσεων-να αδιαφορούν τη στιγμή που στη γειτονική Ημαθία οι αντίστοιχοι δεν κρύβουν την αντίθεσή τους στην υλοποίηση του έργου; Είναι αυτοί που δηλώνουν δημόσια και προκλητικά πως είναι έργο δαπανηρό και χρονοβόρο και ότι δεν πρέπει να γίνει; (Δείτε ΕΔΩ  και ΕΔΩ )
Όμως,διαψεύδονται από την " ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ" αλλά και από τη σύγκριση των προϋπολογισμών με άλλα έργα όπως αυτά που παρατίθενται στο ψήφισμα διαμαρτυρίας της 28-7-2016 του Δημοτικού Συμβουλίου Έδεσσας για την "μη υλοποίηση άλλων έργων στο νομό". 

Και πως είναι δυνατόν το παραπάνω ψήφισμα να ενίσταται και να καταγγέλλει τη μη υλοποίηση άλλων έργων για το νομό , με αφορμή τις πρόσφατες επισκέψεις των υπουργών τουρισμού και εσωτερικών αλλά να αγνοεί την προαστιακή σύνδεση μέσω Γιαννιτσών;

Ας δώσουν την απάντηση οι νυν και οι πρώην αυτοδιοικητικοί παράγοντες ( νομαρχιακοί και δημοτικοί)  αλλά και οι βουλευτές της Πέλλας.


                       ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗ ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ




 

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ απο το "Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας".

.







Κυριακή, 30 Οκτωβρίου 2016

ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ ΣΤΑ ΧΙΛΙΑ ΠΕΥΚΑ ΣΤΗΝ ΕΔΕΣΣΑ




Οι εικόνες των πλαστικών ταινιών-σε μεγάλη έκταση- και των πλαστικών μπουκαλιών ως απομεινάρια πρόσφατου ποδηλατικού αγώνα ΜΤΒ, που συναντά κανείς στα "Χίλια Πεύκα" μάλλον δεν τιμούν τους διοργανωτές της εκδήλωσης .
Στοιχειώδης σεβασμός τού φυσικού περιβάλλοντος που φιλοξένησε τους αγώνες επιβάλλει την άμεση απομάκρυνση των σκουπιδιών από αυτό.
Γιατί αθλητισμός και αγάπη για τη φύση νομίζουμε πως είναι πράγματα αλληλένδετα.

Σάββατο, 29 Οκτωβρίου 2016

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΙΝΔΙΑΝΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΟΔΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΟΝ ΜΠΟΛ ΤΗΣ ΒΟΡΕΙΑΣ ΝΤΑΚΟΤΑ ΤΩΝ ΗΠΑ.


          



Ειδικές δυνάμεις της αστυνομίας επενέβησαν στο Κάνον Μπολ, της Βόρειας Ντακότας για να διαλύσουν το πλήθος των διαδηλωτών κατά της κατασκευής του αγωγού πετρελαίου.
Επί έξι ώρες επικρατούσε μεγάλη ένταση ανάμεσα στις δυνάμεις επιβολής της τάξης και τους διαδηλωτές, ινδιάνικης καταγωγής.
Οι αρχές μετά την χρήση σπρέι πιπεριού και σφαιρών τύπου bean bags, προχώρησαν στην σύλληψη περισσοτέρων από 100 ανθρώπων.
Κατά την διάρκεια της αναταραχής δεν αναφέρθηκαν σοβαροί τραυματισμοί.
Σύμφωνα με την αστυνομία, στους συλληφθέντες συμπεριλαμβάνεται και μία γυναίκα, που έβγαλε 38άρι πιστόλι και πυροβόλησε κατά των αστυνομικών τρεις φορές.
Οι ινδιάνοι διαμαρτύρονται για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού, τονίζοντας ότι εκτός των περιβαλλοντικών συνεπειών θα καταστρέψει και την πολιτιστική τους κληρονομιά.



Βίντεο από τις κινητοποιήσεις του Σεπτεμβρίου όπου μισθοφόροι της εταιρίας Dakota Access Pipeline Company που κατασκευάζει τον αγωγό επιτίθενται με σκυλιά και σπρέΰ πιπεριού κατά των διαδηλωτών.





       
ΜΠΙΖΝΕΣΜΑΝ from Polites Ed on Vimeo.

ΨΗΦΙΣΜΑ ΦΟΡΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -Ν. ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ


Πέμπτη, 20 Οκτωβρίου 2016

ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΠΟΥ "ΑΡΝΗΘΗΚΕ" ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΟΥΣΕΙΟ




ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΟΔΩΝ 25 ης ΜΑΡΤΙΟΥ ΚΑΙ 18ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ (ΣΤΗΝ ΕΔΕΣΣΑ) ΠΟΥ "ΑΡΝΗΘΗΚΕ" , ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΩΝ, ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΟΥΣΕΙΟ ΚΑΙ ΝΑ ΤΣΙΜΕΝΤΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΕ ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΚΟΠΕΣ ΑΙΩΝΟΒΙΩΝ ΠΛΑΤΑΝΙΩΝ".

ΝΑ ΘΥΜΙΣΟΥΜΕ ΠΩΣ ΕΝΩ ΕΙΧΕ ΠΡΟΕΠΙΛΕΓΕΙ ( επί Δημαρχίας Βοσνάκη) ΑΛΛΟΣ ΧΩΡΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΜΟΥΣΕΙΟΥ, ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΒΑΡΟΣΙ ,ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΚΑΠΟΙΟΙ,ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥΣ ΤΟΥ ΛΟΓΟΥΣ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ, ΕΒΑΛΑΝ ΣΤΟ ΜΑΤΙ ΤΟ ΠΑΡΚΟ.

Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΔΕΣΣΑΣ (επί Δημαρχίας Γ.Σόντρα) αφού ΠΕΤΥΧΕ ΤΟΝ ΑΠΟΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΠΑΡΚΟΥ από "ΧΩΡΟ ΠΡΑΣΙΝΟΥ" σε "ΧΩΡΟ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ" ΕΠΕΔΙΩΞΕ ΤΗΝ ΕΚΕΙ ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΜΟΥΣΕΙΟΥ-ΠΟΛΥΧΩΡΟΥ ΥΨΟΥΣ 12μ.
( πράγμα που δε φαίνεται στη μακέτα) ΑΡΧΙΚΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕ ΤΗΝ ΑΡΝΗΣΗ ΤΟΥ Σ.Χ.Ο.Π.( Συμβούλιο Χωροταξίας Οικισμού και Περιβάλλοντος) και στη συνέχεια τις αντιδράσεις της συντριπτικής πλειοψηφίας των πολιτών της Έδεσσας.
Ωστόσο ,παρά το οφθαλμοφανές παράλογο της ανέγερσης Μουσείου στο πάρκο ,οι στοχοποιήσεις και τα παραληρήματα εναντίον πολιτών που αντέδρασαν σ΄αυτήν , κρατούν καλά εδώ και μια δεκαετία.

Τετάρτη, 19 Οκτωβρίου 2016

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ-ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ Δευτέρα 24 Οκτωβρίου 2016 -Εργατικό Κέντρο Γιαννιτσών


ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ-ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ.

Εργατικό Κέντρο Γιαννιτσών Δευτέρα 24 Οκτωβρίου 2016 και ώρα 7 μ.μ.




Εδώ και μια δεκαετία και μέσα από ένα πλέγμα δράσεων, η προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση του Νομού Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη μέσω Γιαννιτσών και επέκταση προς την Αλμωπία, αναδείχθηκε και προωθήθηκε ως ένα από τα πιο κυρίαρχα αιτήματα των πολιτών του Νομού και αυτό γιατί:
  • Θα συμβάλλει στην άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης του Νομού και θα διαπερνάει το πιο παραγωγικό και πυκνοκατοικημένο τμήμα του. 
  •  Θα μεταφέρει με ασφάλεια και χρονική ακρίβεια επιβάτες και αγαθά περιορίζοντας τα τροχαία ατυχήματα και θα διευκολύνει τις μετακινήσεις προσώπων και τις μεταφορές εμπορευμάτων από και προς τη Θεσσαλονίκη,τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης όχι μόνο από το νομό ΠΕΛΛΑΣ, αλλά και τους νομούς ΦΛΩΡΙΝΑΣ και ΚΟΖΑΝΗΣ, σε χρόνο πολύ μικρότερο από αυτόν που επιτρέπει η υπάρχουσα σιδηροδρομική σύνδεση σε οποιαδήποτε μορφή της.
  •  Θα αποτελέσει τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας και θα διευκολύνει τη σύνδεση με τα άλλα διευρωπαϊκά δίκτυα. 
  •  Θα έχει πολλαπλά ανταποδοτικά οφέλη γιά την ΑΝΑΠΤΥΞΗ του Νομού και θα είναι ισχυρός σύμμαχος της ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ και ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ.

Ωστόσο, μόλις πρόσφατα, στις 3 Οκτωβρίου, κατά την επίσκεψη κλιμακίου του ΟΣΕ με επικεφαλής τον διευθύνοντα σύμβουλο Κ.Πετράκη μετά από πρόσκληση της κ.Τζάκρη, υπήρξε αναγγελία, ως έργο προτεραιότητας, η ηλεκτροδότηση της ήδη υπάρχουσας γραμμής (Θεσσαλονίκη-Βέροια-Έδεσσα). 
Η προαστιακή σύνδεση του νομού μέσω Γιαννιτσών παραπέμφθηκε στο άγνωστο.. μέλλον ως όραμα που δεν καταργείται!! και ότι «πρέπει να γίνουν πολλά, για να γίνει ελκυστική!! η σύνδεση».

Μετά τις τελευταίες εξελίξεις καλούμε τους πολίτες, τους φορείς και τους συλλόγους, στην αίθουσα του Εργατικού Κέντρου Γιαννιτσών τη Δευτέρα 24 Οκτωβρίου 2016 και ώρα 7 μ.μ. για ενημέρωση, συζήτηση και αποφάσεις, για έναν καλύτερο και δυναμικότερο συντονισμό, ώστε το σπουδαιότερο αναπτυξιακό έργο του Νομού να μην παραπεμφθεί στις καλένδες και…ενταφιασθεί οριστικά.




             ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ



Πέμπτη, 13 Οκτωβρίου 2016

ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ Η ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ Ν.ΠΕΛΛΑΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ

AVAAZ.org: The World in Action

ΠΡΟΣ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ:

 ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ Η ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ Ν.ΠΕΛΛΑΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ








ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ την προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το Νομό Πέλλας μέσω Γιαννιτσών αλλά και της Αριδαίας με τη Σκύδρα.
Το έτος 1891, επίΟθωμανικής αυτοκρατορίας, ξεκίνησε η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης
‐ Μοναστηρίου, μήκους 219 χιλιομέτρων, από γαλλική τεχνική εταιρία και παρά τα μεγάλα τεχνικά προβλήματα το έργο παραδόθηκε μέσα σε τρία χρόνια.
Σήμερα εκατόν είκοσι περίπου χρόνια μετά, η ίδια γραμμή συνδέει σιδηροδρομικά τη Θεσσαλονίκη με τις περιφέρειες Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας, ενώ στο Νομό Πέλλας το τρένο φτάνει από την Έδεσσα στη Θεσσαλονίκη, αφού διανύσει ένα τόξο μήκους 112 χιλιομέτρων μέσω Βέροιας και Πλατέος.
Παρά την αναβάθμιση και τις βελτιώσεις που έγιναν στο παρελθόν με τον λεγόμενο «Προαστιακό Σιδηρόδρομο» σε επίπεδο περιφέρειας, ο εκσυγχρονισμός του δικτύου του Ο.Σ.Ε. και η μετεξέλιξή του σε ένα σύγχρονο και ανταγωνιστικό μεταφορικό μέσο, που θα παρέχει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου, απέχει πολύ από τη σημερινή ευρωπαϊκή πραγματικότητα όπου το τρένο ανταγωνίζεται ακόμη και αυτό το αεροπλάνο.
Το πιο παραγωγικό και πυκνοκατοικημένο τμήμα του Ν. Πέλλας, ο κάμπος του νομού και η πόλη των Γιαννιτσών, βρίσκονται εκτός σιδηροδρομικού δικτύου.

Το αίτημα της νέας σιδηροδρομικής χάραξης ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΓΕΦΥΡΑ– ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ–ΕΔΕΣΣΑ με προέκταση στην ΑΡΙΔΑΙΑ προβάλλει σήμερα επιτακτικότερο από ποτέ.
Στο πλαίσιο προηγούμενων κινητοποιήσεων πολιτών για το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο του Ν. Πέλλας, αναδείχθηκε η σπουδαιότητα αυτής της νέας χάραξης και σύντομα το αίτημα έγινε ευρύτερα αποδεκτό. Οι συχνές δημοσιεύσεις στον τύπο, οι παρεμβάσεις κοινοβουλευτικών εκπροσώπων του Νομού και η ενσωμάτωση του ζητήματος στις προγραμματικές θέσεις των συνδυασμών στις δημοτικές και νομαρχιακές εκλογές, δείχνουν : ΠΟΣΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ μπορεί να είναι η συμμετοχή των απλών πολιτών, των ενεργών πολιτών, στις συλλογικές διεκδικήσεις.

Η «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ»
συνεχίζει την προσπάθεια διεκδίκησης της κατασκευής του νέου σιδηροδρομικού άξονα, πιστεύοντας ότι το συγκεκριμένο έργο:

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, ΓΙΑΤΙ: 
θα διευκολύνει: 
• τις μετακινήσεις προσώπων ‐ κυρίως εργαζομένων ‐ και τις μεταφορές εμπορευμάτων από και προς τη Θεσσαλονίκη, τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης όχι μόνο για το νομό ΠΕΛΛΑΣ, αλλά και τους νομούς ΦΛΩΡΙΝΑΣ και ΚΟΖΑΝΗΣ, σε χρόνο πολύ μικρότερο από αυτόν που επιτρέπει η υπάρχουσα σιδηροδρομική σύνδεση. 
• τη μετακίνηση επισκεπτών προς τις περιοχές τουριστικού ενδιαφέροντος του Νομού 
• την προαστικοποίηση πόλεων της Περιφέρειας και την αποκέντρωση του Πολεοδομικού Συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης στα πλαίσια της αλληλεπίδρασης και συμπληρωματικότητας, με αποτέλεσμα την ενίσχυση του κατασκευαστικού τομέα και των τοπικών αγορών. 
Θα είναι ισχυρός σύμμαχος ΤΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ και ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ, αφού: 

• θα αποθαρρύνει τη χρήση του Ι.Χ., με αποτέλεσμα τη μείωση κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενισχύοντας έτσι τη λήψη μέτρων κατά του φαινόμενου τουθερμοκηπίου και της κλιματικής αλλαγής 
• θα μεταφέρει με ασφάλεια και χρονική ακρίβεια επιβάτες και αγαθά,περιορίζοντας τα τροχαία ατυχήματα 
• θα μειώσει το ολοένα και αυξανόμενο φορτίο των εισερχόμενων μεταφορικών μέσων στην πόλη της Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα την κυκλοφοριακή της ανακούφιση και θα μπορεί μελλοντικά ν΄αποτελέσει τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας με ανταποδοτικά οφέλη σε περιφερειακό,διαπεριφερειακό και εθνικό επίπεδο.

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, ΓΙΑΤΙ

• στην ήδη υπάρχουσα γραμμή απομένει να προστεθεί το τμήμα ΓΕΦΥΡΑ ‐ ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ – ΣΚΥΔΡΑ, μήκους 40 χιλιομέτρων μόνο.
•το πεδινό ανάγλυφο της περιοχής και η απουσία εμποδίων ελαχιστοποιούν τοκόστος και το χρόνο κατασκευής αφού σύμφωνα με τη μελέτη σκοπιμότητας που ολοκληρώθηκε το Μάϊο του 2008, αυτό δε ξεπερνά τα 162.000.000 € με χρονικό ορίζοντα υλοποίησης το 2016.




«ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ»


AVAAZ.org: The World in Action

                                   
ΥΠΟΓΡΑΨΤΕ    ΕΔΩ


Τετάρτη, 12 Οκτωβρίου 2016

ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ

ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ

"ΒΑΡΟΣΙ ΕΔΕΣΣΑΣ " -2006

"ΒΑΡΟΣΙ ΕΔΕΣΣΑΣ " -2006

ΓΕΦΥΡΑ "ΚΙΟΥΠΡΙ"

ΓΕΦΥΡΑ "ΚΙΟΥΠΡΙ"