Κυριακή, 27 Δεκεμβρίου 2009

ΛΙΩΝΟΥΝ ΤΑ ΧΙΟΝΙΑ ΣΤΑ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΑ





Όχι μόνο δεν κάνει κρύο και δεν χιονίζει όπως απαιτεί το πνεύμα των ημερών αλλά ο νοτιάς με τη βροχή και τις πολύ υψηλές θερμοκρασίες λιώνει τα χιόνια που είχαν πέσει πριν από ένα δεκαήμερο, ακόμη και σε περιοχές με μεγάλο υψόμετρο.
Φαινόμενα σαν κι αυτό , να λιώνουν δηλαδή τα χιόνια μέσα στο καταχείμωνο, ασυνήθιστα έως και πριν τη τελευταία πενταετία, δείχνουν πόσο γρήγορα εξελίσσεται η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ.
Αδιάψευστες μαρτυρίες αποτελούν οι εικόνες του Σαββάτου 26-12-2009 (δεύτερη μέρα των Χριστουγέννων) από χιονοδρομικά κέντρα της χώρας ,που δημοσιεύουμε παραπάνω.

Σάββατο, 26 Δεκεμβρίου 2009

ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΗς ΚΟΠΕΓΧΑΓΗΣ




Προκαλεί δικαιολογημένη οργή η αδυναμία των περισσότερων κυβερνήσεων, ιδίως των ανεπτυγμένων χωρών που έχουν και το μεγαλύτερο μέρος της ευθύνης, να ανταποκριθούν στην ανάγκη για μια συμφωνία νομικά δεσμευτική, αποτελεσματική και ικανή να πετύχει την επιβράδυνση της αλλαγής του κλίματος.
Για πρώτη φορά συγκεντρώθηκαν τόσοι αρχηγοί κρατών, τεχνοκράτες και κυβερνητικοί αντιπρόσωποι για να αποφασίσουν τόσα λίγα. Οι αρχηγοί των κρατών φαίνεται να έκλεισαν τα αυτιά τους στις προειδοποιήσεις των επιστημόνων, στις εκκλήσεις των διεθνών οργανισμών, στις φωνές της κοινωνίας των πολιτών, στις απελπισμένες κραυγές εκατομμυρίων ανθρώπων που ζουν ήδη τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής, στις οργισμένες κραυγές των παιδιών μας από το μέλλον.
Οι προσδοκίες όσων αρχικά πίστεψαν σε μια φόρμουλα συνεργασίας απέναντι στην παγκόσμια απειλή αποδείχθηκαν τουλάχιστον αφελείς. Και επειδή όπως αμείλικτα διδάσκει η μαμά Ιστορία οι απανταχού εξουσίες έλυναν τα προβλήματα τους με πολέμους και μάλιστα παγκόσμιους, μοναδική ελπίδα είναι η αφύπνιση και η αντίδραση των πολιτών του πλανήτη, πριν να φτάσουμε στο σημείο χωρίς επιστροφή.

Πέμπτη, 3 Δεκεμβρίου 2009

ΗΡΘΕ ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΡΕΝΟ ΣΤΗΝ ΕΔΕΣΣΑ


ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Συνάντηση με αντιπροσωπεία των Οικολόγων Πράσινων –επιβατών του ναυλωμένου ¨Πράσινου τρένου¨ πού στάθμευσε στην Έδεσσα πραγματοποιώντας ταξίδι από τη Θεσσαλονίκη ως τη καρδιά του λιγνίτη, δηλαδή το λεκανοπέδιο της Κοζάνης, στα πλαίσια της καμπάνιας για τον περιορισμό της χρήσης των ορυκτών καυσίμων και την ενίσχυση του σιδηροδρόμου ως κύριου μεταφορικού μέσου κατά της κλιματικής αλλαγής, είχε το Σάββατο 28 Νοεμβρίου 2009 η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ του Ν.ΠΕΛΛΑΣ.
Από τα μέλη της Πρωτοβουλίας τονίσθηκε η αναγκαιότητα για άμεση υλοποίηση της σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκη –Γιαννιτσά –Σκύδρα, με προέκταση στην Αριδαία, που θα συμβάλλει όχι μόνο στην ανάπτυξη του Ν.Πέλλας και των νομών Φλώρινας και Κοζάνης αλλά και στον περιορισμό των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα για την αντιμετώπιση των δραματικών εξελίξεων του φαινόμενου του θερμοκηπίου της κλιματικής αλλαγής.
Ακόμη εκφράσθηκε η ελπίδα για μια αποτελεσματική δεσμευτική συμφωνία στη Σύνοδο του ΟΗΕ για το κλίμα που θα γίνει στη Κοπεγχάγη από τις 7 ως τις 18 Δεκεμβρίου, που ίσως και να είναι η τελευταία ευκαιρία του πλανήτη κατά της κλιματικής αλλαγής.

Σάββατο, 12 Σεπτεμβρίου 2009

ΑΟΡΙΣΤΕΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΥΛΙΑΝΙΔΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ




Αόριστες δηλώσεις για τον Προαστιακό σιδηρόδρομο της Θεσσαλονίκης -όπου βρέθηκε πρόσφατα- λίγο πριν την προκύρηξη των βουλευτικών εκλογών, έκανε ο υπουργός μεταφορών Ευριπίδης Στυλιανίδης.
Μίλησε για επέκταση του προαστιακού «προς την κατεύθυνση της Έδεσσας και του Κιλκίς το επόμενο εξάμηνο» χωρίς να διευκρινίζει τι ακριβώς εννοούσε και χωρίς καμία αναφορά στην νέα χάραξη Θεσσαλονίκη-Γιαννιτσά –Σκύδρα –Έδεσσα για την οποία ως γνωστό έχει ολοκληρωθεί η ¨προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας¨ (Μάϊος 2008) με σαφώς θετικά συμπεράσματα.


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

31 Αυγούστου , 2009
-κκ Συντάκτες ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
-κκ ΜΜΕ N.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ


ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΥΜΕ κ. ΕΥΡΙΠΙΔΗ ΣΤΥΛΙΑΝΙΔΗ
ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ- ΔΗΛΩΣΕΙΣ
Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Ευριπίδης Στυλιανίδης επισκέφθηκε σήμερα τη Θεσσαλονίκη.
Στη διάρκεια της επίσκεψή του ο Υπουργός:
-Παραβρέθηκε στα εγκαίνια του σταθμού Θεσσαλονίκης του «ΚΤΕΛ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΑΕ» στη Θέρμη. Στη συνέχεια επισκέφθηκε το κτίριο της Διοίκησης του Οργανισμού ΑστικώνΣυγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) και παραβρέθηκε στα εγκαίνια της Νέας Πολιτιστικής Λεωφορειακής Γραμμής Θεσσαλονίκης, που ξεκινά και καταλήγει στο Λευκό Πύργο, περνώντας από τα σημαντικά μνημεία της πόλης.
Τέλος ο κ. Στυλιανίδης επισκέφθηκε το κτίριο του Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης.

Στη διάρκεια των επισκέψεών του ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, έκανε τις εξής δηλώσεις:

-Δηλώσεις στη διάρκεια των εγκαινίων του σταθμού Θεσσαλονίκης του «ΚΤΕΛ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΑΕ» στη Θέρμη:

« Η ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, αναγνωρίζει τον κοινωνικό ρόλο των ΚΤΕΛ, τα οποία έχουν συμβάλει διαχρονικά στην άρση της απομόνωσης της περιφέρειας. Για το λόγο αυτό επεκτείνει το πρόγραμμα χρηματοδότησης για την ανανέωση του στόλου και στηρίζει κάθε προσπάθεια σαν την σημερινή που στοχεύει στον εκσυγχρονισμό των υποδομών με στόχο πάντοτε την ποιοτικότερη εξυπηρέτηση των πολιτών της ελληνικής περιφέρειας».


Δηλώσεις μετά την επίσκεψη στη Διοίκηση του ΟΑΣΘ και τα εγκαίνια της Νέας Πολιτιστικής Λεωφορειακής Γραμμής Θεσσαλονίκης:

«Εγκαινιάσαμε σήμερα την τουριστική γραμμή της Θεσσαλονίκης, που σε 17 σημεία με το ειδικό λεωφορείο του ΟΑΣΘ θα αναδεικνύει την ιστορία και τον πολιτισμό της πόλης. Τέλος Σεπτεμβρίου παραδίδονται τα 3 mini bus που θα εξυπηρετήσουν την Άνω Πόλη και θα ικανοποιήσουν ένα αίτημα πολλών δεκαετιών για την εξυπηρέτηση του πληθυσμού στο κομμάτι της Άνω Πόλης. Επίσης, παραδώσαμε το τρίτο λεωφορείο για ΑΜΕΑ στον ΟΑΣΘ που διασφαλίζει ουσιαστικά την αύξηση της εξυπηρέτησης ετησίως από 9.000 σε 13.000 μετακινήσεις ατόμων με αναπηρία διαμορφώνοντας προϋποθέσεις ισότητας στην πρόσβαση. Τέλος επιλύθηκε μετά από συναίνεση του ΚΤΕΛ και του ΟΑΣΘ το ζήτημα των 9 Δήμων του Λαγκαδά, δημιουργώντας προϋποθέσεις εξυπηρέτησης των πολιτών των 9 αυτών Δήμων, με πολύ περισσότερα δρομολόγια και εισιτήριο € 0,50. Με την υπογραφή της Συμφωνίας, τώρα μπαίνουν τα Συναρμόδια Υπουργεία προκειμένου να διευθετηθεί οριστικά ένα ζήτημα που απασχολούσε το Νομό για πάρα πολλά χρόνια».

ΕΡΩΤΗΣΗ: Για τη συγκοινωνία του Λαγκαδά, προβλέπεται χρηματοδότηση για βελτίωση και αύξηση των δρομολογίων με χαμηλό κόστος για τους επιβάτες;
Υπουργός: Όπως προκύπτει από τη χρόνια συνεργασία που έχει υπογραφεί από τους εμπλεκόμενους φορείς, ο προϋπολογισμός δαπάνης είναι γύρω στα 7 με 8 εκατομμύρια, η πυκνότητα των δρομολογίων θα είναι πάρα πολύ συχνή, διπλάσια από ότι είναι τώρα και το εισιτήριο κατά 50% φθηνότερο, ανάλογο του ΟΑΣΘ. Και θα λειτουργήσουν απολύτως συνδυασμένα στην περιοχή των 9 Δήμων, τη συχνότητα δρομολογίων θα την καλύπτουν τα ΚΤΕΛ, θα μεταφέρουν τον κόσμο σε ένα συγκεκριμένο σημείο και από το σημείο αυτό και μετά θα αναλαμβάνει ο ΟΑΣΘ.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Για τα 60 νέα λεωφορεία που θα παραλάβουν οι Θεσσαλονικείς, ποιο είναι το κόστος και ο χρόνος ολοκλήρωσης της παράδοσης;
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Αυτή τη στιγμή ο ΟΑΣΘ διαθέτει γύρω στα 600 λεωφορεία, 14 από αυτά, δηλαδή ποσοστό 19% είναι τεχνολογίας Euro 4. θεωρείται καινούρια τεχνολογία, όχι τελευταία, αλλά σε πολύ καλό επίπεδο. Τα 417 είναι τεχνολογίας Euro-3, είναι δηλαδή 52% του συνόλου. Αυτά τα 431 λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, δηλαδή ποσοστό 72% του στόλου, είναι συνολικής ηλικίας που δεν ξεπερνά τα 6 έτη όσον αφορά την κατασκευή του, άρα είναι σύγχρονος στόλος. Έχουμε 64 λεωφορεία, δηλαδή 10,6% του στόλου, που είναι τεχνολογίας Εuro-1, πιο παλιοί κινητήρες. Από τα 64 αυτά λεωφορεία, το ένα αντικαταστάθηκε με αυτό της Πολιτιστικής Γραμμής που θα λειτουργεί με ειδικό τρόπο, τρία είναι της Άνω Πόλης που παραδίδονται τέλος Σεπτεμβρίου και ικανοποιείται έτσι ένα πάγιο αίτημα του Δήμου Θεσσαλονίκης που εκκρεμούσε 50 χρόνια, και αυτό το κομμάτι της πόλης θα αρχίσει να εξυπηρετείται με συχνότητα και ποιότητα, τα υπόλοιπα 60 λεωφορεία με κινητήρα Euro-1 θα αντικατασταθούν σταδιακά, εντός του 2010, από το Μάρτιο έως το Νοέμβριο. Και θα φέρουν κινητήρα Euro 5 , που είναι τελευταία λέξη της αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Εκατόν πέντε λεωφορεία του στόλου, είναι τεχνολογίας Euro-2. Για την αντικατάσταση αυτών θα προκηρυχθεί διαγωνισμός από τον ΟΑΣΘ στο πρώτο εξάμηνο του 2010, και η αντικατάστασή του ς θα γίνει σταδιακά από το Μάρτιο του 2012 ως το Νοέμβριο του 2013, με σύγχρονα λεωφορεία που θα φέρουν και αυτά κινητήρα προδιαγραφών Euro-5 ή πιο σύγχρονης τεχνολογίας αν μέχρι τότε έχει προκύψει και νέα τεχνολογία . Αντιλαμβάνεστε πια ότι μιλάμε με αποτελέσματα. Δεν ήρθαμε εδώ να παρουσιάσουμε υποσχέσεις, αλλά με δεδομένα τα οποία γίνονται πραγματικότητα καθημερινά. Μερικά τα είδατε τώρα, μερικά θα τα δείτε το επόμενο διάστημα».

Τέλος, μετά την επίσκεψή του στο κτίριο του Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών δήλωσε τα εξής:

«Η πιο σημαντική μεταρρύθμιση που έχουμε μπροστά μας ως Κυβέρνηση για το επόμενο διάστημα, είναι η εξυγίανση και ο εκσυγχρονισμός των Ελληνικών Σιδηροδρόμων. Βρισκόμαστε εδώ για να υπογραμμίσουμε τη σημασία αυτής της μεταρρύθμισης. Θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι: -Πρώτον, όσον αφορά τον Προαστιακό Θεσσαλονίκης, έχουμε αποφασίσει να επεκταθεί προς την κατεύθυνση της Έδεσσας και προς την κατεύθυνση του Κιλκίς το επόμενο εξάμηνο. Επίσης σχεδιάζεται από την ΕΡΓΟΣΕ η νέα χάραξη που θα συνδέσει το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης με την Επανωμή και φυσικά με τα Μουδανιά της Χαλκιδικής, κάτι που θα αποφορτίσει την οδική κίνηση προς τη Χαλκιδική και θα βοηθήσει την επέκταση του αστικού ιστού της Θεσσαλονίκης προς εκείνη την κατεύθυνση, διευκολύνοντας έτσι και τη μεταφορά τουριστών από τον Διεθνή Αερολιμένα στη Χαλκιδική, αλλά και την μετάβαση των τουριστών της Χαλκιδικής προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης κατά τη διάρκεια των διακοπών τους. Γεγονός που θα τονώσει την τοπική οικονομία. Επίσης σημαντικό έργο το οποίο αυτή τη στιγμή ήδη μελετάται, είναι η κατασκευή της Σιδηροδρομικής Εγνατίας, γραμμής που θα τρέξει παράλληλα με την οδική Εγνατία και θα βάλει στο παιχνίδι του Σιδηρόδρομου όλη την ξεχασμένη ελληνική περιφέρεια του Βορρά, δίνοντας τη δυνατότητα και στο λιμάνι της Καβάλας αλλά και στους άλλους αστικούς οικισμούς των Σερρών, της Δράμας, της Καβάλας, της Κομοτηνής, της Ξάνθης, της Αλεξανδρούπολης, να συνδεθούν γρήγορα και αποτελεσματικά με τη Θεσσαλονίκη. Το έργο αυτό το οποίο μελετάται, θα ολοκληρωθεί με πρόγραμμα Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) τα επόμενα χρόνια.
Είμαστε σε σωστό βηματισμό και όσον αφορά το θέμα του εμπορευματικού κέντρου του στρατοπέδου Γκόνου. Έχουν προχωρήσει όλες οι διαδικασίες παραχώρησης, η μελέτη σκοπιμότητας προχωρά και τους επόμενους 2 μήνες θα έχουμε στα χέρια μας το πλήρες master plan, για να προχωρήσουμε στην έναρξη κατασκευής αυτού του έργου, το οποίο θα αναμορφώσει τη Θεσσαλονίκη και θα την καταστήσει σημαντικό Διεθνές Διαμετακομιστικό και Εμπορευματικό Κέντρο. Τέλος, στις 10 Σεπτεμβρίου ξεκινά τη λειτουργία του και ο Προαστιακός Θράκης, ο οποίος θα δώσει τη δυνατότητα, όπως προβλέπει το εθνικό χωροταξικό, στις πόλεις της Αλεξανδρούπολης, της Κομοτηνής και της Ξάνθης να συνδεθούν συστηματικά μεταξύ τους, καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας δημιουργώντας ένα ενιαίο, οικονομικό και αναπτυξιακό χώρο. Να τονίσω ότι, τοπικό τρένο θα κινείται και στο χώρο του Έβρου, συνδέοντας το Βόρειο Έβρο με την Αλεξανδρούπολη ώστε κανένα κομμάτι της χώρας μας και της Βορείου Ελλάδας να μην είναι αποκομμένο από τον κεντρικό σιδηροδρομικό ιστό.
Με τα έργα αυτά, ο Σιδηρόδρομος ξαναμπαίνει στη ζωή της Βορείου Ελλάδας και της Ελλάδας γενικότερα και αν αυτά τα έργα αθροιστούν στην ΠΑΘΕ, το μεγάλο έργο το οποίο αυτή τη στιγμή υλοποιείται με γρήγορους ρυθμούς και θα στοιχίσει 6,2 δις. Τα χρήματα είναι διασφαλισμένα κι οι ταχύτητες υλοποίησης τους έχουν επιταχυνθεί. Το 2013 θα έχουμε ένα εντελώς διαφορετικό τοπίο και για τη Θεσσαλονίκη και για τη Βόρεια Ελλάδα.

Δημοσιογράφος: Το νομοσχέδιο πότε θα κατατεθεί κύριε Υπουργέ;

Υπουργός: Αυτή τη στιγμή το σχέδιο νόμου για το πρόγραμμα της μισθωτής εφεδρείας ετοιμάζεται και βεβαίως μόλις ετοιμαστεί και ολοκληρωθεί και η διαβούλευση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, θα δοθεί πρώτα προς την ΠΟΣ, προς τους εργαζόμενους δηλαδή και στη συνέχεια θα κατατεθεί στη Βουλή. Έχουμε τη διάθεση να ακούσουμε τις θέσεις των εργαζομένων και να τις λάβουμε υπόψη κάνοντας τη μεταρρύθμιση όσο πιο αποτελεσματική γίνεται.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Σε ποια φάση είναι οι εργασίες του έργου της υπόγειας διάβασης στο Σταθμό της Θεσσαλονίκης;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Έχουμε ξεπεράσει τις γραφειοκρατικές διαδικασίες, είναι εδώ ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ ο κ. Μαγουλάς και με γρήγορους ρυθμούς θα υλοποιηθεί το υπόλοιπο κομμάτι ώστε το έργο να δοθεί σε πλήρη χρήση.


Από το Γραφείο Τύπου

Σάββατο, 27 Ιουνίου 2009

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ¨ΚΙΟΥΠΡΙ¨




Σχετικά με όσα συμβαίνουν το τελευταίο διάστημα στο Κιουπρί και την επιχείρηση συκοφάντησης και παραπληροφόρησης που έχει στηθεί είναι χρήσιμο να αναρωτηθούμε.
Ας αναρωτηθούμε, λοιπόν
Αν, στο Κιουπρί-ξεχωριστό σημείο αναφοράς της πόλης μας- η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ της ΕΔΕΣΣΑΣ όφειλε στο παρελθόν και οφείλει πολύ περισσότερο σήμερα να δημιουργήσει προϋποθέσεις ανάδειξης της περιοχής , αντί της εικόνας εγκατάλειψης
Ας αναρωτηθούμε
Αν, στο Δέλτα του Κιουπρί που αγκαλιάζεται από τους δύο ποταμοβραχίονες ταιριάζουν η κυριαρχία του τσιμέντου, του πλαστικού και των συρματοπλεγμάτων τύπου Γκουαντανάμο
Ας αναρωτηθούμε
Αν, και για το Κιουπρί επιφυλάσσουν να γίνει άλλος ένας κρίκος στην αλυσίδα των αστικών παρεμβάσεων που στο όνομα μιας δήθεν «αναπτυξιακής» λογικής επιχείρησαν ή κατάφεραν να βλάψουν φυσικές ομορφιές της πόλης με αδιαμφισβήτητη σημασία τόσο για το τουριστικό της μέλλον και για τη ποιότητα ζωής των κατοίκων της. Να θυμηθούμε το έκτρωμα του ΞΕΝΙΑ και του πάρκου της Μεραρχίας; Την τσιμεντοποίηση του πάρκου στην πλατεία «Χρυσοστόμου Σμύρνης»; Την απόπειρα δημιουργίας πάρκιγκ στο χώρο της Λαϊκής Αγοράς; Την απόπειρα κατασκευής Μουσείου(ύψους 11μ.) στο πάρκο της 25ης Μαρτίου; Τώρα ήρθε η ώρα για το Κιουπρί; Αύριο τι θα ακολουθήσει;
Ας αναρωτηθούμε
Αν, είναι προτιμότερο να γίνουν παρεμβάσεις ενίσχυσης του πράσινου και προσβασιμότητας σε όλους τους πολίτες με σεβασμό στην αισθητική, το περιβάλλον και την ιστορικότητα της περιοχής.
Ας αναρωτηθούμε
Αν, στο χώρο που εφάπτεται η «βυζαντινή» γέφυρα ήταν επιβεβλημένο να έχει λόγο για το είδος των παρεμβάσεων η Αρχαιολογική Υπηρεσία τότε γιατί αγνοήθηκε από το Δήμο και όσους εμπλέκονταν; Γιατί σε συνάντηση με πολίτες στο Δημαρχείο η υπεύθυνη τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου άφησε την αίσθηση ότι είχε γίνει προφορική συμφωνία με τη ΔΕΗ (τομέας παραγωγής υδροηλεκτρικού σταθμού Άγρα) για παρεμβάσεις και στο χώρο πέραν της σύμβασης και όλα βαίνουν καλώς; Γιατί η ΔΕΗ (τομέας παραγωγής υδροηλεκτρικού σταθμού Άγρα) άρχισε να ενδιαφέρεται για την περιουσία της μετά από παρεμβάσεις και θεωρεί πλέον ότι έχει γίνει καταπάτηση του χώρου της;
Να ξεκαθαρίσουμε βέβαια για να μη δημιουργούνται εσκεμμένες εντυπώσεις παραπληροφόρησης ότι το αναψυκτήριο με βάση τη σύμβαση θα μπορούσε να είναι ήδη σε λειτουργία χωρίς να ήταν απαραίτητη η προσάρτηση και «κακοποίηση» του τριγώνου που γειτονεύει με αυτό παρά το άλοθι της δημιουργίας παιδικής χαράς. Μπορεί και έχει την υποχρέωση ο Δήμος να το επιβεβαιώσει.
Καλούμε τη Δημοτική Αρχή σε συνεργασία με τους εμπλεκόμενους φορείς, να συμβάλει αποφασιστικά στην ανάδειξη της περιοχής με ενίσχυση του πράσινου και σεβασμό στην ιστορικότητα και την αισθητική της περιοχής.
Ας αναρωτηθούμε όλοι μαζί και ο καθένας χωριστά
Που οδηγούν δημοσιεύματα του τύπου «ως πότε θα ανέχεται η πλειοψηφία των Εδεσσαίων, αυτού του είδους τις συμπεριφορές μιας ελάχιστης μειοψηφίας ανθρώπων.» αν όχι στις πιο σκοταδιστικές και επικίνδυνες ατραπούς της ανθρώπινης ιστορίας;
Όσοι τόνοι λάσπης, τσιμέντου και εκφοβισμού και να χρησιμοποιηθούν για να σκεπάσουν τις διαφορετικές απόψεις δεν θα τα καταφέρουν.

ΠΟΛΙΤΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Πέμπτη, 29 Ιανουαρίου 2009

ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ

ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ

"ΒΑΡΟΣΙ ΕΔΕΣΣΑΣ " -2006

"ΒΑΡΟΣΙ ΕΔΕΣΣΑΣ " -2006

ΓΕΦΥΡΑ "ΚΙΟΥΠΡΙ"

ΓΕΦΥΡΑ "ΚΙΟΥΠΡΙ"