ΕΔΕΣΣΑ - SOS: ΟΧΙ ΣΤΗ ΔΙΑΛΥΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ

Τρίτη, 26 Οκτωβρίου 2010

ΟΧΙ ΣΤΗ ΔΙΑΛΥΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ

9 σχόλια:

Ανώνυμος είπε...: για την σύνδεση με την Άψαλο δεν μας λέτε...
και για τα δέκα δίς χρέη του ΟΣΕ...
μήπως όμως είστε δημόσιοι υπάλληλοι και δεν γνωρίζετε από έσοδα και έξοδα σε μία επιχείρηση, είτε ιδιωτική είτε κρατική...???
το πάρτυ τελείωσε, τέρμα τα δανεικά των ξένων εργαζομένων...
οι οποίοι καμία υποχρέωση δεν έχουν να ταϊζουν τους με αμελητέα παραγωγή έλληνες συναδέλφους τους...; 27 Οκτωβρίου 2010 8:39 μ.μ.
Ανώνυμος είπε...: Τετάρτη 27 Οκτωβρίου 2010
Ανεστάλη η απεργία του ΟΣΕ την Παρασκευή
Κανονικά θα εκτελεστούν τα δρομολόγια του ΟΣΕ όχι μόνο αύριο αλλά και την Παρασκευή, ύστερα από την απόφαση της Συνομοσπονδίας των Σιδηροδρομικών να μην προχωρήσει μεθαύριο σε απεργία.
Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ όλα τα δρομολόγια για την Πέμπτη και την Παρασκευή θα πραγματοποιηθούν κανονικά με εξαίρεση το τμήμα Άνω Λιόσια - Νερατζιώτισσα, όπου λόγω έργων δεν θα εκτελούνται δρομολόγια του προαστιακού.; 27 Οκτωβρίου 2010 8:42 μ.μ.
Ανώνυμος είπε...: κανένα άλλο ποιό λαϊκιστικό αίτημα δεν έχετε...
γιατί ψήφο μπορείτε να πάρετε και δίχως να μας φεσώσετε με δισεκατομμύρια ευρώ...; 27 Οκτωβρίου 2010 8:43 μ.μ.
Ανώνυμος είπε...: τις εθνικιστικές αντιμνημονιακές αφίσσες εσείς τις βγάλατε..???
μήπως αν μας σταματήσουν να μας δανείζουν- χαρίζουν πακτωλό χρημάτων οι κουτόφραγκοι κλείσει παντελώς ο ΟΣΕ...???
μήπως οι κρατικοί δανεικοί και άδικοι μεγαλομισθοί εκφυλίζουν τελικά τις νοητικές ικανότητες...???; 31 Οκτωβρίου 2010 6:05 π.μ.
Ανώνυμος είπε...: Τι ανοησίες είνι αυτές περί λαϊκισμών και εθνικισμών;
Γιατίτόση φασαρία για το αυτονόητο;Τη στιγμή που σχεδόν σε όλη την Ευρώπη το τρένο αποτελεί προτεραιότητα για τις μεταφορές συνδέοντας τις πόλεις δορυφόρουςμε τα μεγάλα αστικά κέντρα, κάποιοι θέλουν να ζουν ακόμη στον Μεσαίωνα.; 31 Οκτωβρίου 2010 4:04 μ.μ.
Ανώνυμος είπε...: Αυτός που μιλάει για λαϊκισμό και σαρκάζει τους πολίτες που οραματίζονται αυτά που βάζει στο περιθώριο η εξουσία, θα πρέπει ντρέπεται.
Ο λαϊκισμός των δύο μεγάλων κομμάτων που έσυραν τη χώρα στο βούρκο δεν τον ενοχλεί;
Είναι λαϊκισμός να μπορείς να ταξιδεύεις χωρίς να πληρώνεις πανάκριβα εισιτήρια, χωρίς να κινδυνεύεις να τσαλακωθείς σε κανένα τροχαίο και χωρίς φορτώνεις τον πλανήτη με ρύπους και διοξείδιο του άνθρακα;; 31 Οκτωβρίου 2010 4:06 μ.μ.
Ανώνυμος είπε...: 1-ειναι λαικισμός να υπόσχεσαι θάλασσα στην βέροια
2- είναι λαικισμός να υπόσχεσαι για ψηφοθηρικούς λόγους παράλληλες γραμμές όταν ο οσε επιβαρύνει αφάνταστα το ελληνικό χρέος , συμβάλλοντας στην χρεωκοπία μας...
3- είναι λαικισμός να απαιτείς να υπάρχουν σχεδόν δωρεαν εισιτήρια στην λαικιστική λογική της βοήθειας στους εργαζόμενους, με αριθμό και μισθούς των εργαζομένων που δεν σχετίζονται με τα έσοδα...
4- ΔΕΝ είναι λαικισμός η διεκδίκηση σιδηροδρόμου ευρωπαϊκών προδιαγραφών, με τραίνα γρήγορα και οικολογικά/ηλεκτρικά ή μελλοντικά και ηλεκτρομαγνητικά...
5- ΔΕΝ είναι λαικισμός η τακτική μετακίνηση με μέσο πάγιας τροχιάς στην εργασία , όπως συμβαίνει σε όλες τις ευρωπϊκές χώρες
6- ΔΕΝ είναι λαικισμός η συχνή μετακίνηση για αποστάσεις έως1000 χιλιόμετρα, όπως συμβαίνει από τις βρυξέλλες στο παρίσι με το γρήγορο dgv, δίχως οποιαδήποτε συνοριακή στάση ...
παρομοίως από θεσσαλονίκη για κωνσταντινούπολη, σόφια, σκόπια,βουκουρέστι , βελιγράδι ΔΙΧΩΣ πολυώρες συνοριακές στάσεις...
7- ΔΕΝ είναι λαικισμός ο ΟΣΕ να γίνει μιά βιώσιμη ευρωπαική επιχείρηση κοινωνικού χαρακτήρα δίχως κέρδη μέν αλλά κυρίως δίχως ΖΗΜΙΕΣ...
8- είναι υπερλαικισμός των μικρών κομμάτων των αριστερών του καναπέ τα παραπάνω αιτήματα, δίχως να αναιρείται η πρωταρχική ευθύνη των κομμάτων εξουσίας...; 2 Νοεμβρίου 2010 8:19 π.μ.
Ανώνυμος είπε...: 4.11.10
Βουλγαρία: Πρόταση Κίνας για σιδηρόδρομο υψηλών ταχυτήτων
Νοέμβριος 4, 2010.

«Υπάρχει μια σημαντική πρόσκληση από την Κίνα, να συμμετάσχουμε μαζί με την Τουρκία σε ένα σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας. Είναι μια παλιά ιδέα της Κίνας, για συμμετοχή της Τουρκίας και της Βουλγαρίας στη δημιουργία αυτής σιδηροδρομικής οδού, η οποία αποτελεί ένα πολύ σημαντικό εργαλείο για την εισαγωγή περισσότερων αγαθών στην Ευρώπη».

Τα παραπάνω δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών Τεχνολογίας και Πληροφοριών Αλεξαντάρ Τσβέτκοφ στο ‘BNT’, και εξήγησε ότι το έργο θα γίνει με κινεζική χρηματοδότηση. Επιπλέον η Σόφια θα επιδιώξει τη συνεργασία με το Πεκίνο για την τεχνολογική ανακαίνιση του σιδηροδρομικού δικτύου της Βουλγαρίας.

Επιπρόσθετα η Κίνα, έχει δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για οικονομική συνεργασία με τη Βουλγαρία. «Η συνεργασία αυτή περιορίζεται στις σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές με την παραχώρηση ενός λιμανιού», δήλωσε ο Βούλγαρος υπουργός.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα απαιτείται η αντικατάσταση όλης της υπάρχουσας σιδηροδρομικής υποδομής λόγω παλαιότητάς της. Η βουλγαρική κυβέρνηση μελετά την δημιουργία επιχειρήσεων για την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου και στο ζήτημα αυτό υπάρχει ενδιαφέρον από την κινεζική πλευρά.

Όπως είναι γνωστό, στη Βουλγαρία θα κατασκευαστεί εργοστάσιο για παραγωγή κινεζικών αυτοκινήτων, το οποίο εγκρίθηκε από την Ευρώπη, όπως υπενθύμισε ο Τσβέτκοφ. Ανήγγειλε, επίσης, την επίσκεψη στο τέλος του έτους, μιας μεγάλης επιχειρηματικής αντιπροσωπείας στην Κίνα, σύμφωνα με το πρακτορείο ‘Στάνταρτ’.; 4 Νοεμβρίου 2010 7:42 μ.μ.
Ανώνυμος είπε...: Οι επενδυτές φθάνουν με τρένο στη Βρετανία
Σάββατο 6 Νοεμβρίου 2010

Από τη σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το Λονδίνο με τη σήραγγα της Μάγχης ξεκίνησαν οι ιδιωτικοποιήσεις που εξήγγειλε πριν από λίγες εβδομάδες η βρετανική κυβέρνηση. Ο διαγωνισμός για τη μοναδική σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητητας της Βρετανίας, μήκους 109 χιλιομέτρων, κατακυρώθηκε σε δύο ιδιωτικές εταιρείες ασφάλισης από τον Καναδά. Οι επενδυτές κατέβαλαν 2,1 δισ. στερλίνες (περίπου 2,4 δισ. ευρώ) στο βρετανικό Δημόσιο αναλαμβάνοντας την εκμετάλλευση της γραμμής για 30 χρόνια. Οι υποδομές θα παραμείνουν στην κυριότητα του Δημοσίου. Πρόκειται για την πλέον κερδοφόρα σιδηροδρομική γραμμή της χώρας την οποία χρησιμοποιούν ετησίως εννέα εκατομμύρια επιβάτες. Για τον ίδιο λόγο άλλωστε η εταιρεία Εurotunnel (η οποία διαχειρίζεται τη γραμμή κάτω από τη σήραγγα της Μάγχης) εξέφρασε την ικανοποίησή της για την ιδιωτικοποίηση της γραμμής. Το γεγονός ότι η ίδια δεν πλειοδότησε στον διαγωνισμό δεν την απογοήτευσε καθώς οι καναδοί επενδυτές «θα αυξήσουν την κίνηση στο σύνολο της γραμμής και αυτό είναι ένα ευχάριστο νέο και για τη Εurotunnel». Η μία από τις δύο συμμετέχουσες της καναδικής κοινοπραξίας, η Οntario Τeachers, κατέχει επίσης μερίδιο στα αεροδρόμια του Μπρίστολ και του Μπέρμιγχαμ ενώ η δεύτερη, η Βorealis, συμμετέχει στο κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένων της Βρετανίας

http://www.tovima.gr/
----------------------------------------------------------------
έτσι αντιμετωπίζονται τα προβλήματα των αδηφάγων κρατικών ΔΕΚΟ...; 7 Νοεμβρίου 2010 9:49 π.μ.